Archivo de la categoría: Mountain Bike Sector

¿A qué (teóricos) influencers siguen los usuarios de la Orbea Oiz?

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Poco a poco voy a ir aportando algunos datos derivados del cuestionario online que hemos aplicado entre los miembros del hilo de discusión de la Orbea Oiz en ForoMTB. Finalmente han sido 72 las personas que lo han contestado. Una de las preguntas que incluíamos era la relativa a si se seguía a ciertas personas referentes (influencers, superusuarios o llámalos como quieras), quiénes eran y hasta qué punto se reconoce en ellas capacidad para influir en decisiones de compra.

La primera pregunta tenía por respuesta un sí o no: ¿sigues habitualmente a ciertos influencers? Pues bien, el 63,89% dice que sí que lo hace. Eso sí, cuando en una escala de 1 (poco) a 5 (mucho) se solicita que consideren en qué medida esta gente influye en su decisión de compra, la puntuación queda muy baja: 2,11 de media Y, por cierto, el 32% marcaba la puntuación mínima indicando que en su caso no influyen para nada. Supongo que hay una tendencia a negar la mayor pero los datos son los que son. Por leerlo desde el lado negativo: el 37% no sigue a nadie en particular y quienes lo hacen dicen que les influye más bien poco para comprar. ¿Realmente es así?

Incluyo el gráfico que representa qué influencers han sido los más citados. Representa la contestación de las 41 personas que sí decían que seguían habitualmente a determinados personajes. Como podéis observar, el dato es abrumador: Ibon Zugasti es citado por el 85,37% de esas 41 personas y se lleva en total más de una tercera parte del total de las citaciones. El capo es el capo que diría el mismo Zugasti 😉

Tras Zugasti hay un abismo, pero le siguen José Antonio Hermida, algo lógico por su trayectoria en MTB y su considerable presencia en redes sociales, y la pareja de baile de Ibon en el Orbea Factory Team, Tomi Misser. Parece, por tanto, que entre los bikers del hilo de la Oiz en ForoMTB tanto Ibon como Tomi han calado, seguramente cada cual aportando unos valores diferentes (quizá de ahí el éxito). Indicar también que se cuelan entre los más seguidos el youtuber (y bastantes más cosas) Valentí Sanjuan y el medalla olímpica en los pasados Juegos de Río de Janeiro Carlos Coloma.

Dejo de momento solo estos datos porque seguiremos indagando alrededor de esta cuestión desde otras perspectivas más “académicas”. Lo que nos interesa por ahora es aportar la información que hemos obtenido. Seguimos rodando 🙂

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De bicis y libros, de tiendas de bicis y librerías

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Libros
Hace unos días tuve una agradable reunión con Txetxu Barandiaran. Como no podía ser de otra forma, hablamos de libros y de bicis. Y tirando del hilo también lo hicimos de librerías y de tiendas de bicis. Pues bien, dándole vueltas al asunto, creo que hay cierto paralelismo entre ambos sectores, al menos en tanto puntos de venta y cómo deben evolucionar hacia nuevos territorios. Seguir leyendo De bicis y libros, de tiendas de bicis y librerías

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Tienda física, tiendas online, fabricante, proveedores: el sector MTB es un lío

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Patch panel cables
Uno de los aprendizajes que obtienes a medida que la tesis doctoral avanza y cargas con más información la mochila, es que el sector de la bicicleta de montaña es un lío. Lo digo en plan coloquial porque me parece que no hay mejor expresión para describirlo. Escribo esto a cuenta de una discusión que ha surgido en el hilo de discusión de la Orbea Oiz en foroMTB. Tiene que ver con quienes sufren un problema con el producto y deben echar mano de garantía o tienen que enviar un componente para repararlo con el proveedor que corresponda. Es entonces cuando emerge el lío del que hablo. Seguir leyendo Tienda física, tiendas online, fabricante, proveedores: el sector MTB es un lío

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Uberización de la economía, pero ¿también del MTB?

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Uber e táxis em São Paulo
Uno de los fenómenos más interesantes de los últimos años en el terreno empresarial (diría que social en general) es la aparición de nuevos modelos de negocio del estilo Uber o Airbnb. Con ejemplos de lo que se está viniendo en llamar economía de plataforma (aquí una buena colección de artículos de la Harvard Business Review). Aunque hay muchos matices, en general, suponen la aparición de un nuevo intermediario -una plataforma- que sirve para poner en contacto a usuarios que pueden obtener beneficios mutuos de un acuerdo puntual. En el caso de Uber, BlablaCar o Amovens, con enfoques y matices diferentes, es el desplazamiento en coche y en el caso de Airbnb es el alojamiento.

En general, estas plataformas subvierten el orden existente en un sector. Frente a la prestación de un servicio profesional y poniendo sobre la mesa recursos excedentarios de la ciudadanía de a pie, consagran la amateurización de la economía (algo de lo que escribimos ya en 2007, por cierto) cualquiera puede ofrecerse bien para sacar provecho a ese recurso o bien para cubrir gastos. En medio quien vio esta jugada se está haciendo de oro y ya se los ve en las listas de nuevos ricos. Ver para creer.

Lo que nos interesa, de cara al sector de la bicicleta, es el hecho de poner en contacto masivamente a los usuarios desde una perspectiva de oferta y demanda. Cualquier puede vender y cualquiera puede comprar. Modelos como eBay ya llevan tiempo con nosotros y a ellos se han unido en tiempos más recientes Wallapop u otros clásicos como segundamano (hoy Vibbo) o milanuncios. ¿Cabe la posibilidad de que el sector se reconfigure debido a la prestación de servicios y al comercio de producto (componentes y bicis) directamente entre usuarios sin intervención de marcas y tiendas?

Se puede pensar que estamos hablando de un nicho, pero el trapicheo a un simple click puede causar estragos en la oferta tradicional. A la oferta generalista de un ebay o un wallapop, ¿por qué no pensar en un mercado muy segmentado en torno a la bici donde siempre ha existido este ir y venir de productos de segunda mano? ¿Alguien puede romper la baraja y convertirse en el Uber o en el Airbnb en el sector de la bicicleta? ¿Cómo debería ser su oferta?, ¿qué gana el usuario final? Preguntas, de momento, solo preguntas 😉

La imagen es de Núcleo Editorial en Flickr.

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MTB como “free complemented market”

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Bear Lake Road ~ Rocky Mountain National Park
Eric von Hippel explica en su último libro, Free Innovation, que entre free innovators (la innovación de los usuarios con sus propios medios) y fabricantes pueden darse cuatro tipo de relaciones:

  • Competencia entre FI y fabricantes: free contested markets
  • Complementariedad entre FI y fabricantes: free complemented markets
  • Despliegue desde FI hacia fabricantes
  • Apoyo activo de fabricantes a FI

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Von Hippel y la bici de montaña en su libro Free Innovation

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bikeAunque no es ninguna sorpresa porque el sector de la bici de montaña siempre ha sido mencionado como pionero en cuanto a innovación de usuario, es gratificante encontrar referencias nada más comenzar a leer este último libro de von Hippel. Así en la página 10 se dice:

For example, a specialized mountain bike is of little value to a biker who has not learned specialized mountain biking techniques. Producers find it viable to produce and sell the specialized mountain bikes as commercial products, but largely rely on expert bikers innovating within the free paradigm to create and diffuse riding techniques as a free complement. That is, adopters generally learn new mountain biking techniques by a combination of self-practice and informal instruction freely given by more expert peers.

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Marcas o usuarios, ¿quién va por delante?

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lunge

En innovación de usuario, como caso concreto de innovación abierta, muchas veces se hace alusión al hecho de que son los usuarios quienes lideran la innovación. ¿Por qué? Simplemente por el hecho de que no están sujetos a las restricciones del mercado. Por ejemplo: una marca debe considerar aspectos de seguridad que quizá un usuario pasa por alto, asumiendo que el riesgo es cosa suya. Claro, esto tiene su trampa por detrás.

Una bicicleta que, debido a la intervención del usuario, ha sido personalizada puede haber perdido ciertas características del producto en origen. Pensemos en esa obsesión que, por ejemplo, existe con rebajar el peso de la Orbea Oiz. Si un usuario cambia un manillar por otro más ligero y un día sufre un percance porque ese manillar se rompe, todos entenderíamos que ha sido “su culpa”. Sí, pero si no rompe, abre la posibilidad de una mejora, ¿no?

De todas formas, mi idea al escribir este post va por otro lado. Me ha surgido al leer el comentario que dejaba Nick en el post sobre quién manda en este sector. Y me explico. Por ejemplo, con las bicis eléctricas son quizá las marcas las que a través de análisis prospectivos descubren que emerge una tendencia: usar sistemas de asistencia al pedaleo (que no simples motores, como me apuntaba el propio Nick en su comentario).  Así que las marcas, vía sus ejércitos de marketing, intentarán hacer más grande ese hueco de mercado.

En realidad lo lógico es pensar que son usuarios en unas ocasiones y marcas en otras quienes van por delante. En tanto que una bici permite la extensión del yo es muy probable que se le dé vueltas al producto desde mil ángulos. El usuario quiere resolver su problema particular y la marca quiere que el producto evolucione para buscar nuevos nichos de mercado. En el caso de las bicis eléctricas tengo la sensación de que, depende de qué tipo de público objetivo hablemos, la marca va por delante. Por ejemplo, en el caso de heavy users de MTB quizá haya reticencias porque atenta contra ciertos pensamientos atávicos de qué es o no una bici. Sin embargo, para una persona no tan volcada con la adrenalina, la asistencia al pedaleo será algo así como: ¿pero cómo puede ser que no está ya implantado masivamente?

En el fondo vuelvo a una de las ideas que más estoy confirmando con la investigación: dime de qué usuaria/o hablas y te diré qué atributos de producto/marca son los que valora. Personas diferentes, percepciones diferentes. Nada nuevo bajo el sol, ¿verdad?

Nota.- La imagen es de Flowizm … en F.ickr.

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¿Quién manda en el sector del MTB?

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power

Cada sector de actividad podría considerarse único. Las complejas relaciones de poder entre clientes y proveedores suelen conformar escenarios únicos. Es preciso entender el producto y a quiénes están detrás de él, con qué tecnologías se desarrolla y de qué forma se vende. En este sentido, la bicicleta en general y el MTB en particular conforman, como no podía ser de otra manera, una realidad dinámica y compleja.

En primer lugar hay que tener en cuenta la cantidad de tecnologías que se incluyen en una MTB y que, como es lógico, provoca la aparición de muchos “especialistas”. Además, ya explicamos en su día que el sector está muy atomizado y que con con el tiempo se han ido conformando una extraordinaria cantidad de nichosSeguir leyendo ¿Quién manda en el sector del MTB?

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Orbea hoy, un vídeo para entenderla en 5 minutos

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El programa de RTVE Fábrica de ideas ha realizado un breve reportaje para presentar qué es Orbea hoy. Una pequeña introducción histórica y una serie de explicaciones de su gerente, Jon Fernández, pueden ayudar a comprender lo fundamental de la empresa que tenemos implicada en nuestro doctorado. Como podréis observar cuando se citan tres elementos clave en el presente de Orbea, uno de ellos es el usuario. De ahí que en su día decidimos que había hueco para una investigación sobre la innovación que procedía de los usuarios a partir de un botón de muestra de su amplio catálogo: la Orbea Oiz, una bicicleta de doble suspensión orientada a rally/XC.

El reportaje sobre Orbea ocupa los primeros minutos del reportaje.

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Unibike, gran punto de contacto directo entre usuarios y marcas

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En el marco conceptual de la tesis incorporamos un esquema en el que describíamos cómo funciona el sector de la bicicleta de montaña teniendo en cuenta los diferentes agentes que operan en él. Entre la marca y el usuario lo habitual es colocar a los distribuidores, esto es, las tiendas donde habitualmente compramos las bicis. Pero cada vez más, y de ahí en gran parte la tesis doctoral, las marcas quieren tocar más de cerca al usuario y viceversa.

mapa-agentes-sector-mtb

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