Archivo de la categoría: MTB & Biking Lifestyle

Los usuarios no esperan: límites a la personalización de producto

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Urgente!
Pudiera ser que nos hayamos convertido en una sociedad más infantil con el paso del tiempo. Si es habitual reconocer en una niña o un niño una cierta incapacidad para esperar y demorar la satisfacción de sus deseos, algo parecido pasa con los adultos en la actualidad. Nadie parece dispuesto a esperar en una cola. Sea lo que sea, lo quiero para ya. Un click y el producto o servicio debe llegar (casi) de inmediato. Me temo que la tendencia es imparable y va a más.

Por otra parte, es bien sabido que la disposición a pagar por un producto personalizado es mayor. Si quienes lo van a usar participan de alguna forma en su creación, entonces se activa un mecanismo básico de orgullo que se traduce en mayor tolerancia a precio por encima del estándar. Y no solo eso, porque además será más difícil reconocer errores en el diseño propio. La comunión con el producto es mayor y ese vínculo supone un plus para la marca, que accede a un estadio superior de compromiso con el cliente.

También hay que decir que personalizar debe ser contemplado como un continuo. Hay graduación, no es todo o nada. Desde un simple configurador web (con más o menos opciones) hasta la participación directa en diseño o en fabricación, hay un amplio espectro de posibilidades. Por otro lado, el usuario cada vez dispone de más infraestructura (no tiene por qué ser propia, sirve con el acceso) para personalizar. Marca y usuario, ambos se saben con capacidades para personalizar.

Ahora bien, desde el punto de quien fabrica, ¿qué supone la personalización? Cada vez que hay más opciones, cada vez que se desciende un peldaño y se mira al market-of-one, las exigencias de flexibilidad productiva son mayores. No es lo mismo la fabricación de un solo producto que la fabricación de miles y miles de productos cada cual dirigidos a una persona diferente.

Todo lo anterior es para argumentar que si la personalización supone un plazo de entrega muy largo, el riesgo de que el usuario se esfume es alto. Si me dices que tu bici personalizada me llegará en cuatro meses, adiós. Y no solo se trata de que el usuario actual no lo soporte, porque quienes vienen por detrás (millenials y generaciones siguientes) parece que van a exigir más y más inmediatez. Da igual cómo lo hagas, pero que sepas que lo quiero para ya.

La consecuencia de esto parece evidente: ¿cómo repartir personalización entre marca y usuario? Si este dispone cada vez de mayor infraestructura, ¿no sería lógico repartir tareas? Por aquí hurga von Hippel en su último libro. Algo de lo que ya hemos hablado más veces en este blog por cuanto constituye uno de los ejes principales de nuestra tesis doctoral: la manera en que marca y usuarios se ponen a desarrollar actividades win-win, en nuestro caso mirando a la innovación.

Si te interesa, te dejo aquí enlaces a algunos artículos en los que he tratado la cuestión de la cultura de la inmediatez, Internet y los hábitos de consumo:

Por otro lado y aunque hay mucho publicado, un artículo interesante sobre el diseño propio y su efecto en la personalización es este:

Franke, N., Schreier, M., & Kaiser, U. (2010). The «I designed it myself» effect in mass customization. Management Science, 56(1), 125-140. (pdf accesible aquí)
La imagen es de Jimmy Harris en Flickr.
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José Antonio Hermida, I love this game #MTB

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Supongo que si hay prácticas deportivas que mueven pasiones es porque, entre otras cosas, existen tipos como José Antonio Hermida. En su caso han sido veinte años rodando por los circuitos de MTB en casi cualquier parte de este planeta. Además, parece que no solo hay que destacar su lado deportivo sino también su actitud ante el deporte y la vida que ha elegido. Echa un vistazo al documental que le han preparado como homenaje y no creo que te queden dudas sobre el tipo de persona que era. Lo tienes al final de este post. Seguir leyendo José Antonio Hermida, I love this game #MTB

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Trabajo de campo… ¡sobre la bici!

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VoltaGironaSiempre he dicho que el mejor consejo que podría dar a alguien que se matricule en un doctorado es que elija como materia de investigación algo que le apasione. El camino es suficientemente largo y exigente como para que el tema en cuestión te sirva para levantarte todos los días con buen ánimo. Vamos, algo así como que si por lo que sea un día no puedes dedicarle tiempo lo eches de verdad en falta. Seguir leyendo Trabajo de campo… ¡sobre la bici!

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Ciencia y ciclismo

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cyclisme science gaskin

Una de las razones por las cuales escapar de vez en cuando a Burdeos es darse una vuelta por Mollat. Se trata de una librería repleta de rincones, con una distribución de espacios compleja en donde puedes perderte durante el tiempo que quieras. Sí, pero de puro placer. Libros, libros y más libros, de todos los géneros y en todos los formatos. Un lugar con encanto que, ya veis, os recomiendo sin rubor alguno.

Allí en nuestra última visita encontré Cyclisme & Science, Comment fonctionne le couple homme-machine? de Max Glaskin. Es un libro encantador para tratar de comprender toda la ciencia que esconde el ciclismo. Mediante una combinación de texto e infografías, se repasan seis grandes bloques temáticos: fundamentos, robustez y estabilidad, materiales, hacia delante, aerodinámica y factor humano. Incluye también  un glosario y un buen listado de referencias académicas para sustentar lo que se explica.

Podría ser, no obstante, un libro casi para niños porque, como digo, está repleto de imágenes que explican el contenido para entender mejor el mensaje. De fondo lo que está detrás es, evidentemente, todo lo que científicamente da sentido a la actividad ciclista tal como se entiende en la actualidad. Desde aquellas máquinas básicas pensadas como alternativa a los caballos hasta las maravillas de diseño y geometría con materiales de última generación de la época actual, el progreso ha ido mostrando de qué es capaz la inventiva (y el tesón) humano.

Como se explica en la introducción:

Cet ouvrage n’est ni un manuel ni un guide d’entraînement -il s’intéresse plutôt à l’envers du décor. Il vous aidera néanmois à tirer le meilleur de votre pratique cycliste, que ce soit en balade, en compétition ou dans vos déplacements quotidiens. Grâce à ses explications claires et accesibles, la notion d’ “efficacité énergétique” n’aura plus de secrets por vous, et vos efforts sur la route n’en seront que plus rentables.

En fin, un post con una recomendación doble: librería Mollat y Cyclisme&Science.

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Branding: innovación de mano de superusuarios

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Si el viernes pasado hablábamos de lead users e influencers ahora lo liamos un poco más y hablamos de superusuarios (sin olvidar el concepto de “embajador“). Superusuario, un término que nos acabamos de inventar pero es que, si aceptamos la distinción entre lead user -más volcado hacia el propio producto/servicio- e influencer -que tiende más hacia su poder de comunicación-, ¿cómo denominar a quienes unen ambos papeles? Claro, se convierten en objeto de deseo para cualquier marca. Como siempre, vamos con un ejemplo, que así se entiende más fácil. Seguir leyendo Branding: innovación de mano de superusuarios

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La revolución silenciosa

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la-revolucion-silenciosaDani Cabezas ha publicado recientemente un libro editado por la UOC y cuyo título deja bien a las claras el mensaje de fondo: La revolución silenciosa. Y lo subtitula: la bicicleta como motor de cambio en el siglo XXI. ¿De qué estamos hablando? De cómo un artefacto que nació en el siglo XIX ha tenido que esperar al XXI para encontrar un hueco destacado en la manera en la cual se concibe el progreso social.

Al igual que hicimos en este mismo blog cuando publicamos una reseña de Biciosos, de vez en cuando iremos aportando referencias de libros en torno a la cultura de la bicicleta, ¡en su más amplio sentido! Porque esta es una de las evidencias del momento actual de la bicicleta: estamos ante una tecnología que admite una mirada poliédrica. Ya lo dice el autor en el capítulo de Introducción (pág. 14): Seguir leyendo La revolución silenciosa

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Por amor al ciclismo

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Prova2Cuando me paro a pensar en quienes comparten sus experiencias alrededor de la Orbea Oiz  en el foro que sigo de cara al doctorado, no puedo sino pensar que esta gente está un poco loca loca perdida. Porque es difícil llegar a entender el vínculo que establece cada cual con su bici. En mi memoria del proyecto de investigación hurgué en ello acudiendo a la idea del extended self. Sí, nuestro yo se proyecta, se extiende a través de diferentes objetos (cada cual eligimos el nuestro) y uno de ellos es esta puñetera bici. No me cabe duda alguna.

¿Por qué cuento esto? He terminado de leer Por amor al ciclismo. Diría que es casi un “clásico” entre quienes leen sobre el ciclismo. Ainara Hernando, periodista vinculada al sector, es su autora y en la contraportada se puede leer:

¿Qué eran los grandes campeones antes de ser grandes campeones? Eran niños, adolescentes, jóvenes enamorados. Locos de pasión por la bicicleta. Y ha sido precisamente ese amor desaforado el trampolín, la palanca principal que los ha llevado a la cima del deporte más hermoso, romántico y arrebatador que existe. Un trampolín en el que también se mecen, sin llegar tan arriba pero con un gozo parecido, centenares de miles de practicantes.

Pues creo que da en el clavo. Ainara ha escrito sobre un lado particularmente humano de diez figuras del ciclismo de carretera. Se ha documentado y ha construido unas biografías que explican por qué y cómo han podido llegar a donde han llegado esos tipos. Y algo parecido siento respecto a quienes participan en el foro. Tendrán detrás unas circunstancias vitales particulares que explicarán por qué la bicicleta ha llegado a ocupar semejante lugar en sus vidas. Cada cual diferentes. Pero todos llegando a un mismo destino.

El libro es una colección de historias en torno a Cadel Evans, Óscar Freire, Chris Froome, Chris Horner, Vincenzo Nibali, Nairo Quintana, Joaquín Rodríguez, Peter Sagan, Rigoberto Urán y Alejandro Valverde. Una para ciclista. Cada cual con una ambientación única. Un libro bonito y bien escrito. Unas historias curiosas y enternecedoras. Sí, me ha gustado. Lo he vinculado con la gente del foro, héroes más anónimos pero con el mismo “amor por el ciclismo”. Así que aquí un pequeño reconocimiento 🙂

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Biciosos: cultura ciclista

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biciososCompartimos en este post la referencia de un libro que aborda con un lenguaje desenfadado la cultura ciclista en su más amplio sentido. Se trata de Biciosos, de Pedro Bravo, publicado por la editorial Debate en 2014. El subtítulo: ¿Por qué vamos en bici? y otras preguntas que te haces cuando vas a pedales. 

Se enfoca sobre todo al uso de la bicicleta como herramienta para la movilidad pero repasa desde muy diferentes perspectivas la cultura ciclista en su más amplio sentido. Aporta también algunos datos interesantes sobre la tendencia a utilizar más la bici y menos el coche y cómo este pierde presencia entre la gente joven. Seguir leyendo Biciosos: cultura ciclista

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Offtopic: Contrarreloj, de Eugenio Fuentes

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contrarrelojMe permito incluir aquí un pequeño offtopic aunque quizá no tanto. Porque desde que empecé el curso pasado con el doctorado y situé el centro de la diana en la bicicleta de montaña, debo decir que leo con asiduidad y fruición mucha literatura alrededor del mundo de la bicicleta en su sentido más amplio. Y de ahí este post.

Cuando me pasé por Unibike a finales de septiembre, acabé por salir de la feria con… ¡unos cuantos libros! Sí, no salí con no sé qué componente, gel nutricional o culotte de primerísima marca. No, salí con libros. Ya hablaré de algún otro más adelante en este mismo blog, pero ahora lo hago para pasaros la referencia de Contrarreloj, una novela negra que sitúa la escena del crimen en una etapa del Tour de Francia que terminaba en la cima del Tourmalet. ¿Y a quién asesinan? Pues nada más y nada menos que a quien era principal candidato a portar el maillot amarillo en París. Seguir leyendo Offtopic: Contrarreloj, de Eugenio Fuentes

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Estamos haciendo trabajo de campo… hasta septiembre

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MapaTransIberia

Bueno, último post del curso 2015-2016. Lo estoy escribiendo un miércoles 13 de julio porque mañana día 14 metemos la bici en el autobús para Valencia desde donde empezaremos a pedalear hasta el Puerto de Sagunto, lugar en que comienza la TransIberia, una ruta que cruza la península de este a oeste por sus principales cadenas montañosas y que termina en Oporto. Seguir leyendo Estamos haciendo trabajo de campo… hasta septiembre

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