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Hugh Herr y Martin Ashton: ¿discapacitados, lead users y cyborgs?

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Cuando buscamos sectores en los que la innovación que procede de los usuarios sea de verdad relevante hay uno que casi siempre me viene a la cabeza: las personas con discapacidad física. Lo escribo así pero como podréis comprobar al finalizar la lectura de este artículo, puede que nunca como ahora esa palabra -discapacidad- esté superada por los hechos. En realidad lo que debe suceder para encontrar casos auténticos de innovación de usuario es que el producto o servicio sea de verdad relevante para la persona. Relevante hasta… ¡ser tú misma/o el producto! (más…)

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Zotero, Mendeley, RefWorks: obligatorio el uso de un gestor bibliográfico

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Swirl of books
Vamos con una entrada «técnica», pero no referida al mundo del MTB sino al de quien investiga y tiene que manejar fuentes académicas con agilidad. Escribo esta entrada porque todavía hoy descubro que hay quienes no utilizan un gestor bibliográfico. Y no, no me veo capaz de «controlar» las fuentes y organizar lo que uno va encontrando sin convertirme en usuario avanzado de alguno de los programas que cito en el título de este post. (más…)

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El foro de discusión: un auténtico radar humano para detectar precio

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Douvresradar1.jpgEn octubre de 2016 participamos con una ponencia en VISIO, el congreso sobre inteligencia competitiva y vigilancia tecnológica, que se celebra en Vitoria-Gasteiz todos los años: Los usuarios también hacen vigilancia competitiva: foro de discusión sobre la Orbea Oiz en ForoMTB. Centramos la ponencia en la labor que los usuarios llevan a cabo monitorizando otros modelos de bicis de la competencia en el foro de discusión que nos sirve como caso para nuestra investigación. Pero no hurgamos mucho más en el trabajo de continua auscultación de precios que se realiza. Nos explicamos. (más…)

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Usuarios deseando compartir lo que saben

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Cualquiera que se ponga a investigar alrededor de la innovación de usuario termina por llegar a los trabajos de Eric von Hippel y sus colegas. Si además investigas alrededor de la bicicleta de montaña (MTB) no tengas duda de que llegarás a este artículo (pdf disponible):

Lüthje, C., Herstatt, C., & Von Hippel, E. (2005). User-innovators and «local» information: The case of mountain biking. Research policy, 34(6), 951-965.

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Branding: el miedo al logo tatuado

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Branded
Lo hemos visto con algunas marcas. Seguro que la que primero nos viene a la cabeza es, por ejemplo, Apple o Nike. Logo tatuado, una extraña comunión de la persona con la marca. ¿Un compromiso que traspasa las barreras de lo que sería deseable? ¿Una simple moda de la que algún día te arrepentirás? ¿Un símbolo de los tiempos actuales donde las marcas lo inundan todo? Naomi Klein ya nos lo advirtió en No Logo, ¿no?

El caso es que el otro día en una de las entrevistas que estoy llevando a cabo en Orbea como parte del trabajo de campo, me dijeron que ya habían conocido a una persona con su logo (el de Orbea) tatuado. Y sí, la primera reacción ante este hecho es de… extrañeza, miedo, admiración, no puede ser, orgullo y no sé cuántas otras sensaciones contradictorias. ¿El final del camino es un usuario pegado de tal forma a la marca que se la hace tatuar? (más…)

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Buyer persona, una simplificación que esconde la diversidad

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Diversity
En este mundo plagado de anglicismos (al que contribuimos, no vamos a esconder la mano) resulta que al público objetivo, al cliente potencial al que dirigimos el producto o servicio, se le denomina ahora buyer persona. En un ejercicio típico de empatía se trata de entender cómo se comporta, de dónde proviene, qué le motiva, qué necesidades insatisfechas puede tener o cualquier otro elemento que ayude a fijar una imagen a la que dirigir entonces los esfuerzos comerciales y de marketing. Si hablamos de consumidoras/es, lo que importa es dibujar un perfil cuanto más aproximado a la realidad. (más…)

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Strava, el Facebook del ciclismo

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¿Quieres conocer cómo se comportan los usuarios que practican MTB? Bien, hay alguien que tiene los datos. Sí, hablamos de Strava. ¿Entiendes el modelo de negocio de Facebook basado en lo que saben de nosotros? Pues bien, aquí podemos tener un primer atisbo de lo que alguien con datos llega a saber sobre cómo se comportan los usuarios, en lo general y en lo específico. Para entenderlo, echa un vistazo a las estadísticas que Strava ha mostrado respecto al pasado 2016. Tremendo, lo mires por donde lo mires. (más…)

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Datos: cuánta innovación generan los usuarios y no las empresas

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Según los datos que aportan Eric von Hippel y sus colegas en Free Innovation, el último libro publicado por este autor, la cantidad de tiempo que los usuarios en su vida doméstica dedican a innovar, así como el gasto económico en que incurren es espectacular. No cabe otro calificativo. Lo avalan a través de seis encuestas a nivel nacional en el Reino Unido, Estados Unidos, Japón, Finlandia, Canadá y Corea del Sur realizadas entre 2012 y 2015.

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Construcción social de tecnología: la bicicleta de montaña

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Mecanos
Por simplificar, uno puede entender un artefacto bien desde el punto de vista «ingenieril» o bien desde un punto de vista «social«. En el primer caso priman las decisiones técnicas: ciertas características se imponen porque ofrecen más garantías a la hora de resolver retos de prestaciones o diseño. En el segundo caso se entiende que cualquier producto creado por el ser humano llega a ser lo que es no tanto por las «mejores soluciones tecnológicas» sino por complejos procesos de influencia mutua entre las personas.

En realidad la pregunta de fondo es: ¿por qué un artefacto es como es hoy en día? Claro, en nuestro caso, pensemos en una bicicleta de montaña. ¿Por qué es cómo es? ¿Es la consecuencia de eficaces campañas de marketing?, ¿de descubrimientos tecnológicos que se imponen a soluciones ya existentes pero menos eficientes?, ¿de gustos y experiencias de uso de la gente que monta en bici y que, a fin de cuentas, son quienes las compran o no? ¿Por qué una bici de montaña es como es?

El enfoque social de la tecnología se explica desde la corriente del constructivismo.

En psicología el constructivismo se define como una corriente de amplio espectro con muchos matices aunque compartiendo unas ideas de base: una epistemología relativista, una idea de la persona como agente activo y una interpretación de que el conocimiento se construye como un proceso social y ubicado en un contexto cultural e histórico.

Esto escribíamos en la memoria del proyecto de investigación que defendimos en junio del año pasado y que es la base de la tesis doctoral actualmente en curso. El foco, siguiendo este enfoque constructivista, lo situamos en lo que cada persona «trae consigo» y que sirve como materia prima para ir construyendo el conocimiento alrededor la bici. En el foro de la Orbea Oiz que nos sirve como caso de investigación, se habla por ejemplo de «sillín oficial», un curioso constructo que se impone como suma de experiencias con un determinado modelo de sillín. El calificativo de «oficial» no deja de ser sino una validación colectiva (social) de un componente de la bici, el sillín, que sustituye, por cierto, al que se ofrece por defecto por parte de la marca.

Sí, la tecnología (el producto) se va construyendo sobre la base de interacciones entre personas, donde cada cual aporta lo que es y quiere ser. De hecho la «mejor» tecnología no necesariamente se impone. De ahí el inmenso campo que se abre para entender cómo algunas se generalizan y tienen «éxito» y otras, en cambio, se quedan en el camino.

La foto es de José M. Macías en Flickr.

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Uberización de la economía, pero ¿también del MTB?

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Uber e táxis em São Paulo
Uno de los fenómenos más interesantes de los últimos años en el terreno empresarial (diría que social en general) es la aparición de nuevos modelos de negocio del estilo Uber o Airbnb. Con ejemplos de lo que se está viniendo en llamar economía de plataforma (aquí una buena colección de artículos de la Harvard Business Review). Aunque hay muchos matices, en general, suponen la aparición de un nuevo intermediario -una plataforma- que sirve para poner en contacto a usuarios que pueden obtener beneficios mutuos de un acuerdo puntual. En el caso de Uber, BlablaCar o Amovens, con enfoques y matices diferentes, es el desplazamiento en coche y en el caso de Airbnb es el alojamiento.

En general, estas plataformas subvierten el orden existente en un sector. Frente a la prestación de un servicio profesional y poniendo sobre la mesa recursos excedentarios de la ciudadanía de a pie, consagran la amateurización de la economía (algo de lo que escribimos ya en 2007, por cierto) cualquiera puede ofrecerse bien para sacar provecho a ese recurso o bien para cubrir gastos. En medio quien vio esta jugada se está haciendo de oro y ya se los ve en las listas de nuevos ricos. Ver para creer.

Lo que nos interesa, de cara al sector de la bicicleta, es el hecho de poner en contacto masivamente a los usuarios desde una perspectiva de oferta y demanda. Cualquier puede vender y cualquiera puede comprar. Modelos como eBay ya llevan tiempo con nosotros y a ellos se han unido en tiempos más recientes Wallapop u otros clásicos como segundamano (hoy Vibbo) o milanuncios. ¿Cabe la posibilidad de que el sector se reconfigure debido a la prestación de servicios y al comercio de producto (componentes y bicis) directamente entre usuarios sin intervención de marcas y tiendas?

Se puede pensar que estamos hablando de un nicho, pero el trapicheo a un simple click puede causar estragos en la oferta tradicional. A la oferta generalista de un ebay o un wallapop, ¿por qué no pensar en un mercado muy segmentado en torno a la bici donde siempre ha existido este ir y venir de productos de segunda mano? ¿Alguien puede romper la baraja y convertirse en el Uber o en el Airbnb en el sector de la bicicleta? ¿Cómo debería ser su oferta?, ¿qué gana el usuario final? Preguntas, de momento, solo preguntas 😉

La imagen es de Núcleo Editorial en Flickr.

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